Sommarens tågluff

PLUS CARIN OSVALDSSON Juni och åter dags att planera årets sommarsemester! Som vanligt åker vi förstås till Sverige, men med några avstickare för att göra det hela lite mer spännande. Efter tågluffen Spanien-Sverige tur och retur i fjol, trodde jag mig vara lite av en expert och tänkte att det blir väl ingen match att göra om det, men dubbelt så snabbt. Ändå har jag varit en hårsmån från att ge upp flera gånger. Men nu är planen klar! Vill ni veta hur den blev?

PLUS CARIN OSVALDSSON Juni och åter dags att planera årets sommarsemester! Som vanligt åker vi förstås till Sverige, men med några avstickare för att göra det hela lite mer spännande. Efter tågluffen Spanien-Sverige tur och retur i fjol, trodde jag mig vara lite av en expert och tänkte att det blir väl ingen match att göra om det, men dubbelt så snabbt. Ändå har jag varit en hårsmån från att ge upp flera gånger. Men nu är planen klar! Vill ni veta hur den blev?

Det är inte riktigt sant att det nu är dags att planera semestern. Ett av mina problem, jag tror många svenskar med mig råkar ut för samma sak, är att vi alltid ligger ett steg före allting annat. I mitt huvud har den där jäkla semestern snurrat runt som ett olöst problem i många veckor redan. Varför det är ett problem? Därför att tågbokningssystemen i framför allt Spanien, inte är anpassade efter långtidsplanerande svenskar och vissa biljetter inte släpps förrän två månader före avgång.

Vi åker ju alltid till Sverige på sommaren. För att det är svalt och skönt där i augusti och för att familjen bor där såklart. Efter fjolårets mastodonttågluff fick jag mersmak och ville verkligen att den skulle innebära ett skifte i våra resvanor på riktigt. Jag skapade en Facebook-grupp för att vi Spaniensvenskar som gillar tåg ska hjälpa varandra och inspirera andra. Den heter “Tågluffa mellan Spanien och Sverige” och har numera drygt 1.300 medlemmar. Roligt!

Men det förpliktigar också. Faktum är att det kanske var en anledning till att jag skapade den. För att min idé om att hädanefter försöka åka tåg till Sverige inte skulle förbli tomma ord, uttalade i euforin efter en lyckad resa.

Det som har både hjälpt och stjälpt mig lite i år, är att vi som en separat plan ska åka några dagar till San Sebastian tillsammans med kompisar. Min väninna María José har tillgång till ett hus där i början av augusti. Jag vet att vi kommer kunna åka tåg dit från Málaga, eller jag utgår i alla fall från det. Men några biljetter har jag inte kunnat boka än. Än så länge kommer vi bara till Madrid. Den andra sträckan ska, om jag förstår det rätt, släppas 62 dagar före resdagen.

Min plan har sedan varit att fortsätta med tåg till Sverige från San Sebastian. Förra året tog vi fyra dagar på oss upp från Málaga, med tre hotellstopp längs med vägen. Nu ville jag se om det gick att åka snabbast möjliga väg utan övernattningar. Jag har använt sökverktyget för olika rutter på interrail.eu så många gånger att jag var rädd att jag skulle uppfattas som någon form av bugg eller virus. Jag har varit väldigt nära att strunta i alltihop. Men när jag sökte på flygresor från San Sebastian till Sverige visade det sig bli nästan lika krångligt, vilket ju var bra på sätt och vis.

I teorin skulle vi kunna ta oss från San Sebastian - eller egentligen den franska grannstaden Hendaye - till Göteborg, på ca 1,5 dygn. Problemet när man väl börjar studera resrutten i detalj är att alla snabba vägar går genom Paris och där måste man ta sig från en station till en annan på väldigt begränsad tid. Jag var faktiskt inne på att chansa, men insåg som tur var i sista sekund att vi dessutom skulle anlända till Paris den sista dagen av OS. Det hade ju kunnat gå hur som helst!

Det ska finnas ett flertal bra nattåg genom Europa nuförtiden, Nightjet, som faktiskt utlovats komma till Barcelona under 2024 (än så länge finns inga avgångar därifrån). I verkligheten var det dock ett litet helvete att finna en snabb rutt som inte skulle innebära flera byten mitt i natten eller väldigt korta bytestider med risk för att missa nästa tåg. Luffar man på riktigt kan det väl gå an, men detta är ju ett sätt för oss att ta oss från punkt A till punkt B och dessutom reser jag med en 10-åring. Vi vill gärna ha äventyr, men det ska inte heller vara ett lidande.

Lösningen fick till slut bli en övernattning på vägen och att åka till Stockholm istället för Göteborg - vi ska egentligen till Skövde så det spelar faktiskt inte så stor roll då vi ändå måste avsluta med tåget mellan Stockholm och Göteborg på ena eller andra hållet. Jag hade fått tips om att resa via Strasbourg för att slippa Paris, vilket visade sig kunna fungera.

Så planen är - återstår att se hur bra den blir i verkligheten - följande: Vi måste i ottan ta oss från San Sebastian med lokalbuss, Euskotren eller taxi till Hendaye för att ta tåget därifrån strax efter sju. Vi byter i Bordeaux och kommer fram till Strasbourg vid 18.30 där jag bokat ett riktigt fint hotell precis bredvid stationen med nära till gamla stan.

Dagen efter känns lite mer nervös då vi behöver ta tre olika regionaltåg för att kunna ta oss till Karlsruhe och vidare till Hamburg. Vi ska dock inte ta nattåget därifrån förrän vid 22 och har hyfsat goda marginaler. På regionaltågen behövs inga platsbiljetter, men jag har rekommenderats att köpa det ändå eftersom det är semestertider och Tyskland har ett mycket fördelaktigt sommarkort som gör att det lätt blir fullt. Nattåget från Hamburg går hela vägen till Stockholm. Det innebär nästan tolv timmar på ett och samma ställe, vilket ju är att föredra framför kortare sträckor och fler byten som det blev om vi skulle ta oss till Göteborg.

Totalsumman för fyradagars-Interrail, obligatoriska sittplatsbiljetter, plats i liggvagn och en hotellnatt hamnade på 500 euro för oss två. Detta tack vare att Interrailkortet än så länge är gratis för min son. I sanningens namn kommer vi i år att flyga tillbaka. Men enligt sidan utslappsratt.se undviker vi i och med att vi inte flyger mellan Málaga och Stockholm, att släppa ut 1,463 ton koldioxid var. Det är såklart en sanning med modifikation eftersom tågresorna inte innebär noll utsläpp, men det är betydligt mer klimatsmart.

För mig handlar det inte enbart om vad vi undviker att släppa ut, för flyget vi skulle ha tagit kommer ju ändå att gå. Men lite i taget kan var och ens val, påverka den stora massans resmönster, vilket förhoppningsvis gör tågresandet ännu billigare och enklare inom en snar framtid. Min förhoppning är att det ska gå att ta sig på två dygn från södra Spanien till Sverige, utan hotellövernattningar och inte minst med ett enda bokningssystem.

Carin Osvaldsson