År 2002 inträffade 11 bilolyckor varje timme i den spanska trafiken. Åtminstone om man får tro RACE, Motormännens Riksförbund. Samma år trädde också den nya och mycket omfattande trafiksäkerhetslagen, la Ley de Seguridad Vial, i kraft. Den innehöll en stor mängd nya och rejält skärpta förordningar efter det att regeringen insett att man på allvar måste ta tag i situationen för att få bukt med den höga olyckfrekvensen i landet. För faktum är att i Spanien sker det flest trafikolyckor i hela EU. Bara under årets påskhelg förlorade 102 personer livet ute på vägarna. Då är det ändå en minskning med 20 procent jämfört med i fjol.

Vissa av de förordningar som sattes på pränt för två år sedan har fram till idag endast fungerat som påbud. Men sedan januari i år har ett flertal övergått till lagar och skärpts samtidigt som fler fortsätter att tillkomma. Tanken är just att det inte längre ska finnas utrymme för slarv och den till synes mest oförargliga sak kan idag leda till en dyrköpt erfarenhet.
Blir du till exempel ertappad med radion eller mobilen påslagen när du tankar bensin får du böta 91 euro, och då ses det ändå som en lätt förseelse. Vissa elektriska vågfrekvenser sägs nämligen kunna störa bensinpumpen och föra med sig en risk för gnistor som kan förorsaka explosion. Kanske låter det lite överdrivet men Antonio Lucas, trafiksäkerhetssamordnare på Motormännens Riksförbund, menar att man inte kan vara nog försiktig.

— Lagen väckte stor förvåning när den kom. Men faktum är att det finns utrustning som kan orsaka elektromagnetiska störningar och det vill man förstås undvika.
Redan sedan tidigare har det varit förbjudet att tala i mobiltelefon under körning men nu gäller förbudet alla typer av monitors som kan distrahera föraren såsom hörlurar, bildskärmar eller radardetektorer. Endast GPS är tillåten. Och från och med den första juli i år blir det obligatoriskt att ha en reflexväst i bilen. Den ska användas om man av någon anledning måste uppehålla sig på vägbanan, dag som natt.

—Om man befinner sig på en väg med snabb trafik är det faktiskt logiskt att ha västen på sig även dagtid. Det finns sträckor där sikten är dålig och en reflexväst höjer säkerheten avsevärt, säger Antonio Lucas.
På RACE håller man just nu på med en studie där man kontrollerar kvalitén på de västar som finns ute på marknaden och till sommaren ska en folder ges ut med allt man behöver veta om västarna, var de ska placeras och så vidare.

I samma takt som lagarna blir fler blir också straffen hårdare. Att köra rattfull kommer från och med oktober att kunna leda till sex månaders fängelse och indraget körkort i fyra år. Och den som kör utan giltigt körkort får inte genomgå en körkortsutbildning på ett år, dessutom tas bilen i förvar, oavsett vem som äger bilen. Tuffa tag med andra ord.
Spanien har dock haft stora trafikproblem med hög dödsstatistik i flera decennier. Varför har regeringen inte gjort något förrän nu? Antonio Lucas på Motormännens Riksförbund, RACE, är säker på sin sak:

—Trafiksäkerhet har inte varit en politiskt prioriterad sak. Den stora förändringen kom nog med resultaten från reformerna i Frankrike och Italien. Problemet har också under senare tid blivit stort i spanska medier samtidigt som RACE har arbetat hårt för att påverka situationen.
Med sloganen ”Sälla dig till oss. Sälla dig till livet” satsar nu Trafikverket drygt 13 820 000 euro på en kampanj som ska täcka både tv, tidningar, bio och Internet. Syftet är att få människor att förstå att oavsett säkrare fordon och bättre vägar är det i grund och botten vi förare som tar ansvar för hur vi kör, det ska vara allas uppgift att undvika olyckor. Kampanjen löper hela året ut och ska vara extra intensiv vid semestrar och högtider då många är ute på vägarna.

Men hur är det då med vägarna, är de ur säkerhetssynpunkt i bra skick? Antonio Lucas menar att spanska motorvägar generellt sett är bra men att det givetvis finns vissa sträckor som är extra olycksdrabbade.
— En del sträckor är exempelvis inte säkra nog vid mörker eller i korsningar och det är sådant som måste studeras närmare och förändras. Att utöka enkelfiliga vägar till tvåfiliga är också viktigt.

Samtidigt påpekar han att trafiksäkerhet inte bara handlar om att förbättra, man måste också informera.
— Som när den nya motorvägen mellan Madrid och Valencia byggdes. Då tänkte folk ”Madrid-Valencia på två timmar. Fantastiskt!”. Men det var ju inte att minimera åktiden som var tanken med den nya vägen utan att trafiken skulle bli säkrare. I ett sådant läge är det viktigt att vara tydlig. Trafiken måste bli säkrare, inte snabbare!

/FAKTA

– Böter/
- Ringa: upp till 91 euro
- Grova: 92-301 euro, eventuellt indraget körkort i upp till 3 månader
- Mycket grova: 302-602 euro, indraget körkort i upp till 3 månader
- Övriga: 94-1 503 euro, indraget körkort i upp till ett år

/FAKTA
- Mycket grova förseelser Om man begår tre inom två år dras körkortet in för all framtid. Undantag kan dock göras om personen efter tidigast ett år genomgår en ny körkortsutbildning:
- Köra påverkad av alkohol, droger, eller liknande substanser
- Köra på ett för omgivningen farligt sätt
- Överskrida mer än 50 % av hastighetsgränsen
- Köra åt fel håll på körbanan
- Att som yrkeschaufför överskrida mer än 50 procent av tillåten körtid eller underskrida mer än 50 procent av nödvändig vilotid
- Neka till alkohol- eller drogtest
- Överskrida mer än 50 procent av tillåtna platser i ett fordon, förare ej medräknad
- Köra tävling eller kapplöpning

Fotnot: Den som vill veta mer om alla de nya förordningarna kan gå in på http://www.boe.es (Boletín Del Estado) och söka efter Real Decreto 1428/2003.

Cathrin Reth