Med en budget på 50 miljoner euro ska en kilometerlång tunnel i San Pedro på sikt lösa upp trafikpropparna i samhället. Projektet är mer än tio år försenat, men nu är allting klart för att den underjordiska genomfarten ska bli verklighet. 23 månader beräknas bygget ta, som kommer förvandla San Pedro radikalt, både under och efter byggnationen.

San Pedro Alcántara är det enda samhället på Costa de Sol där det inte finns något alternativ till att köra igenom byn. Betalmotorvägen tar ingen, eftersom den just är en betalmotorväg. Det har lett till en enorm trafikbelastning i området med långa, dagliga bilköer genom samhället.

Tunnelprojektet har varit blockerat i åratal, som en konsekvens av de dåliga relationerna mellan dels kommunledningarna under GIL-tiden, de socialistiska regionalmyndigheterna och centralregeringen, som under åtta år styrdes av Partido Popular. För drygt ett år sedan avsattes slutligen pengar till projektet och uppdraget gick till företaget OHL. Den tyngsta biten har sedan varit att komma över marken. Sammanlagt har ett 60-tal tomter, till ett pris av 1,8 miljoner euro, tvångsköpts av staten för att bana väg för den nya genomfarten genom.

Rädda förlora kunder
Svenskägda Golf Service har sitt kontor precis vid San Pedro-bågen. Genom fönstret kan Patric Nilsson dagligen studera de långa bilköerna.
—Många kunder beklagar sig över trafikstockningarna när de ska komma till oss för att hämta ut biljetter, säger Patric.
Enligt honom är situationen rena katastrofen och han tror knappast det blir bättre under de kommande två åren.

På Golf Service vågade man inte ta risken att förlora kunder. I september öppnade de ytterligare ett kontor bakom Casino Marbella i Nueva Andalucía.
—När de byggde parkeringsgaraget i San Pedro gick många företag i konkurs och tvingades stänga, berättar Patric som trots allt är för tunneln.
—Jag tror det blir väldigt bra när det är färdigt. Det är något som måste göras, vi får helt enkelt stå ut tills det blir klart.

Något måste göras
Stefan Tjellander på Holiday Golf håller med. Något måste göras. Ju förr desto bättre. Han kan knappt tro att det verkligen är på gång, men är positiv till att problemen äntligen ser ut att gå mot sin lösning.
—Infrastrukturen måste förbättras och är det en tunnel som behövs för att trafiken ska flyta bättre, så är det vad som måste göras. Oavsett hur lång tid det tar.

Personligen kommer han visserligen att drabbas av tunnelbygget, men han oroar sig inte för företagets räkning.
—Vi har ingen publik från gatan och transportbolagen vi anlitar tar sig fram överallt.

Fotgängarna prioriteras
Projektet består av flera delar. Främst är det själva tunneln, det vill säga att en kilometer av A-7 grävs ned under marken. Tunneln ska gå mellan industriområdet El Ingenio och busstationen, närmare bestämt mellan kilometer 170,7 och 171,7. I själva verket består den av två tunnlar, var och en 10,7 meter bred, med två filer à 3,5 meter samt vägren och trottoar.

Utformningen av området ovan jord har varit en av tvistefrågorna mellan Näringsdepartementet och Marbella kommun. Men nu ser det slutligen ut som om politikerna har enats. Medan det ursprungliga förslaget var en boulevard där bilarna återigen fick huvudrollen, verkar det nu som om fotgängarna istället ges prioritet. Med gångvägar, grönområden och planteringar ska norra och södra sidan av centrum förbindas såväl fysiskt som estetiskt.

Viadukt över Rondakorsningen
Kritik har framförts mot att A-7 vid Rondakorsningen inte inkluderats i tunneln. Här ska istället byggas en viadukt, ett förslag som Näringsdepartementet ställt sig bakom. Diskussioner om den exakta utformningen av bron pågår dock fortfarande.
Trafikljusen längs med A-7 i San Pedro försvinner helt. Vid Marqués del Duero och El Ingenio ersätts de av rondeller. En tredje rondell byggs vid busstationen. Och rondeller blir det också vid Guadalmina Alta och Baja samt vid Rondakorsningen, under A-7.

Fyra gångbroar ska underlätta för gångtrafikanterna så att de kan passera A-7 utan att riskera livet; vid urbanisationen La Pepina, busshållplatsen i Puerto Banús (nedanför Nueva Andalucía), i Guadalmina samt vid urbanisationen Fuentes del Rodeo.

För att de boende vid korta förflyttningar ska slippa att köra ut på motortrafikleden, byggs sex så kallade servicevägar. Två av dem ska gå från Las Petunias i riktning Marbella samt vid påfarten till A-7 från huvudinfarten vid Puerto Banús.

För att bemöta trafikökningen på vägen ska även redan existerande strukturer förstärkas, som till exempel bron över floden Guadaiza och Arroyo Benabolá.

Tillfälliga lösningar
För att undvika kollaps under tunnelbygget har Marbella kommun lämnat in förslag på ett antal tillfälliga åtgärder till det ansvariga företaget OHL. Det handlar om förbättringar både på A-7 och den södra parallellvägen, som kommunens tekniker tror med vissa modifikationer kan fånga upp den trafik som avleds från A-7.
Trafikljusen på parallellvägen tas bort och ersätts av tre rondeller i höjd med El Ingenio, Arroyo del Chopo och Avenida del Mediterráneo. Vägbulor byggs för att sänka hastigheten på sträckan.
Kommunen poängterar att det onekligen hade underlättat om vägtullarna togs bort på betalmotorvägen, men tror dock att bygget kan genomföras utan några större bekymmer.

För att förbinda A-7 med den södra parallellevägen som går igenom Nueva Alcántara, planerar kommunen två så kallade ”by-pass”, en vid korsningen Las Petunias – Rondavägen och ytterligare en i Guadalmina. Syftet är att de fordon som kör i riktning mot Algeciras eller Málaga inte ska behöva köra in i San Pedro, utan omdirigeras direkt till parallellvägen.

Extra hastighetskontroller
För att garantera tillgängligheten inne i San Pedro centrum vill kommunen bygga en länk mellan Las Petuniaskorsningen och sporthallen La Campana, för dem som kör i riktning mot Ronda eller ska in i centrum.

Tunnelbygget planeras i två faser utan att trafiken vid något tillfälle spärras helt.
För att planen ska nå framgång framhäver kommunen även behovet av informationstavlor och hastighetskontrollsystem, utöver den vanliga trafikövervakningen som lokalpolisen och Guardia Civil står för.