En bilbrand den 2 april i ett garage i Alcorcón (Madrid), där två brandmän omkom, har åter väckt debatten om brandrisker med el- och hybridbilar. Händelsen har aktualiserat behovet av bättre anpassade säkerhetsregler, särskilt i byggnader, rapporterar El País.

Enligt en studie från det amerikanska försäkringsbolaget AutoinsuranceEZ är det hybridbilar – som kombinerar batteri med förbränningsmotor – som står för flest bränder: 3.474 per 100.000 sålda fordon. Därefter kommer bensin- och dieselfordon med 1.529, medan elbilar är inblandade i endast 25. I Norge, som har världens högsta andel elbilar, visar statistiken fyra till fem gånger fler bränder i bensin- och dieselfordon än i elbilar, även om data för hybrider saknas.

Både forskare och räddningstjänst pekar på att elbränder skiljer sig från traditionella fordonsbränder. Elbilar kan vid skador frigöra giftiga gaser som vätefluorid och ha ett mer explosivt brandförlopp, där tusentals battericeller hettas upp och gaser strömmar ut lateralt, som ur en fackla. Förbränningsbilar tenderar däremot att brinna vertikalt tills bränslet är förbrukat.

Patxi Ayensa, från brandkåren i Navarra, betonar vikten av tidig information: vilken typ av fordon som brinner och exakt var det står. Detta underlättar val av rätt insatsmetod – exempelvis används ibland kylmattor eller vattentankar för att förhindra att branden sprider sig mellan battericeller.

César Martín-Gómez, arkitekturprofessor vid Universidad de Navarra, rekommenderar att parkeringshus anpassas till de nya riskerna. Elbilar bör, menar han, parkeras nära utgångar och helst på övre plan. Han föreslår också tekniska lösningar som termografiska kameror, förstärkta ventilationssystem, brandavskiljande barriärer och nya typer av brandsläckare anpassade för batteribränder.

Enligt experterna krävs både ny teknik och uppdaterad lagstiftning för att möta elfordonens specifika brandsäkerhetsutmaningar.