Under och efter Svensk Bilprovnings besök har det varit många glada tillrop från kunderna som tyckt initiativet var toppen och mer än gärna ser att vi kommer tillbaka nästa år. Kunderna uppskattade att de nu fick bilen besiktad och slapp ovissheten om den var trafiksäker eller inte.

Det har också kommit in en del förundringar över att det har varit så dåligt med information. Det är självklart tråkigt att alla inte uppmärksammats om denna möjlighet, men vi har försökt få ut informationen om denna service på olika sätt. Klartecken för att vi kunde köra igång fick vi i mitten av augusti. Men under sommaren har vi bland annat mailat och skrivit brev till alla som hörde av sig till oss i samband med vår intresseförfrågan för ett år sedan. Totalt blev det cirka 200 personliga kontakter.

Svensk Bilprovning har också annonserat i tre svenska tidningar i Spanien: Mas Amigos, CB-Magasinet samt Sydkusten (här var det också med en artikel om försöket). Reklam för satsningen har även gått ut i radiostationerna Torrevieja Nytt samt Radio Suecia. I Radio Suecia och Radio Sweden har vi också blivit intervjuade totalt fyra gånger.

Vår svenske tekniker som var på plats, Gonzalo Gutiérrez från stationen i Sätra, söder om Stockholm, fick mycket beröm av både kunder och det spanska besiktningsföretaget Applus.

Annorlunda arbetssätt
Gonzalo, som jobbat på Bilprovningen i fyra år, var en av de första att anmäla sitt intresse för försöken i Spanien.
—Jag hörde av mig till Magnus Ehrenstråhle (Bilprovningens VD, reds. anm.) redan då den första informationen om en eventuell satsning publicerades på intranätet för drygt ett år sedan. Jag var nyfiken och ville kolla hur det var att besikta bilar där. De spanska teknikerna var alla hjälpsamma och nyfikna på hur vi arbetar i Sverige. Arbetssättet var självklart annorlunda, till exempel tittar vi mer på avgasutsläpp och framvagnsdelarna.

80 mil enkel resa för besiktning
En del kunder var ganska långväga från exempelvis Marbella och Madrid. Det var också en kund som hade åkt hela vägen från Portugal (80 mil enkel resa) men han tyckte det var kanon att kunna åka till Spanien och besikta bilen.
—Det blev sammanlagt 103 fordon som rapporterades in manuellt. Det var lite strul med datorerna ibland, men då tog man bara till plan B, säger Gonzalo och skrattar. Ibland var det dåliga kopior av fordonsdatan, men kunderna hade registreringsbeviset så det gick bra. Visst var det skönt att komma hem till Sverige igen men jag kan tänka mig att åka tillbaka, det var ju inte så tokigt.

Skillnader i kontroll
1. I Spanien kontrollerar man inte att varningstriangeln är med vid besiktningen men däremot kontrollerar man att varningsblinkers fungerar. Det blev nyligen ett lagkrav på att man skall ha en reflexväst med i bilen. Trafikolyckor på grund av motorstopp är, enligt uppgift, mycket vanliga i Spanien.

2. Man kontrollerar också att innerbelysningen kan lysa och gör en funktionskontroll av backljuset. Även om enda felet är att ett halvljus är ur funktion så måste det åtgärdas och bilen måste därefter komma tillbaka på en efterkontroll.

3. En stor skillnad är stationsstrukturen. ISpanien har man gropar istället för lyftar och normalt är det kunden som kör bilen i besiktningshallen. Man har besiktningen mer uppdelad i stationer med ett flertal besiktningstekniker som gör delkontroller av besiktningen och där den som har den högsta kompetensen är i gropen, i Spanien kallad ”Katakomben”. I Sverige är det oftast bara en person som har hand om hela besiktningen och kunden behöver inte köra bilen själv genom hallen.

4. En annan stor skillnad är att bilarna i Spanien har mycket små problem med korrosion jämfört med Sverige, där vårt klimat och mängden salt på vägarna har en stor påverkan. Även livslängden på styr- och spindelleder är betydligt längre i Spanien men däremot är det mycket vanligare med glappa länkarmslagringar av gummimaterial, troligtvis på grund av värmen och ozonet i luften som bryter ner materialet snabbare.

Text och Foto: Christina Almgren
Svensk Bilprovning