Redan 2005 lade Repsol fram ett förslag som gick ut på att bolaget ville provborra utanför Punta de Calaburras i Mijas. Projektet som går under namnet Siroco fick kritik av såväl miljöorganisationer som den andalusiska regionalmyndigheten och miljödepartementet bad om en miljökonsekvensbeskrivning.

I höstas kom den ut med möjlighet för allmänheten att lämna in skrivelser.
– Vi fick reda på det via en tidningsartikel och då var det bara två av fyra veckor kvar på remisstiden, berättar Juan Alarcón, talesman för Ecologistas en Acción i Mijas. Men vi hann i alla fall studera förslaget och lämna in våra protester i november.
– Det är knappast logiskt att man börjar borra efter naturgas i ett område där man i huvudsak lever av turismen, fortsätter Juan. Och lägger man dessutom till de miljövärden som finns här är det fullständigt motsägelsefullt.

Fel leta fossila bränslen
Om myndigheterna godkänner Repsols förslag kommer bolaget att placera en nära 120 meter bred rigg, nio kilometer utanför Mijas kust och tolv kilometer sydost om Fuengirola. Planeringen är att borrningarna ska genomföras någon gång mellan januari och maj 2011 och pågå i totalt 29 dagar.
– Vi har studerat vilken miljöpåverkan själva sonderingen skulle ha, inte vad som händer om de faktiskt hittar gas vilket naturligtvis kan bli ännu värre, säger Juan Alarcón.

Ecologistas en Acción har i sin skrivelse fokuserat på tre punkter. Till att börja med ifrågasätter organisationen över huvudtaget jakten på fossila bränslen.
– Repsols motivering till provborrningen är att vi konsumerar allt mer naturgas och därför måste de leta efter fler källor. Vi tycker tvärtom, de fossila bränslena håller på att ta slut, det blir allt kostsammare att utvinna nya, och miljöpåverkan allt större eftersom man måste närma sig naturområden och platser där det bor människor.

Miljörörelsen föreslår istället att man lägger krafterna på miljövänligare alternativ som biogas.

Brister i förslaget
Nästa problem är att borrningarna ger slaggprodukter i form av sten och lera. I oljebolagets projektplan finns tre alternativ för vad de ska göra av dem; kasta tillbaka alltihop i havet, kasta tillbaka de största stenarna i havet och ta resten till en särskild deponi eller forsla alltihop till en soptipp.
– Repsol förespråkar själv det andra alternativet, säger Juan. Från riggen och ned till havsbotten är det 165 meter och om man kastar tillbaka sten och lera påverkas det marina djurlivet.

Han fortsätter:
– Dessutom talar de varken om vart eller med vilken typ av transport resten av materialet ska föras bort, då kan man inte heller värdera miljöpåverkan.

Underskattad olycksrisk
En annan brist som Ecologistas en Acción vänder sig emot är att Respol i princip utgår ifrån att projektet inte medför några egentliga risker. Juan beskriver att riggen har sju behållare med totalt 2 900 kubikmeter dieselolja.
– Repsol menar att det är väldigt säkert och att det inte kan inträffa någon olycka medan vi anser att man måste ta det i beaktande. I sin presentation har de visserligen med en simulering, men den visar bara vad som skulle hända med de mest fördelaktiga vindförhållandena.

Miljöorganisationen betraktar det som ett väsentligt hot med en så stor mängd dieselolja så nära inpå kusten, som vid en olycka skulle driva in och ödelägga stränderna.
– Om det inträffar en olycka är katastrofen ett faktum, säger Juan och berättar att just Calahonda är unikt i och med den blandning av Atlant-, Medelhavs- och tropiska arter som lever sida vid sida i en samexistens som inte finns någon annanstans.
– Och du kan ju föreställa dig hur turismen skulle påverkas!

Juan exemplifierar med hjälp av ett liknande projekt i Tarragona som senast i november resulterade i två illegala utsläpp som först tystades ned men sedan upptäcktes av fiskarna som nu har fått beviljat skadestånd.
– Det bevisar att det finns risker och att Respol dessutom försöker dölja dem, säger Juan.

Just nu håller miljödepartementet på att studera de inkomna skrivelserna och Juan Alarcón gissar att det kommer ett beslut i mitten av 2010.