Gerardo har alltid tyckt om bussar. Som fordon. Och som ressätt. I Málaga föredrar han definitivt att ta bussen framför den egna bilen. Det är det billigaste och mest effektiva sättet att förflytta sig. Han slipper stressen, köerna och kan läsa en tidning medan han åker till jobbet.
—Det handlar om att planera och organisera sitt resande. Gör du det är bussen bekvämare än bilen. Och nu kan du, via SMS, till och med få exakt tidpunkt för när nästa buss kommer.

Kollektivtrafiken på Costa del Sol har inte särskilt gott rykte men det kommunala bussbolaget EMT i Málaga ligger i frontlinjen vad gäller både teknologi och miljö. Till skillnad från Portillo är EMT inte vinstdrivande, vilket paradoxalt nog resulterar i en modernare fordonsflotta och bättre service.

EMT har bussar drivna på biodiesel och väte. Alla fordonen är försedda med GPS. På så vis vet Gerardo alltid vilken nästa hållplats är, var framför- och bakomvarande bussar befinner sig. Vid foten har han två pedaler, en om han vill tala med centralen och en för akutsituationer.
—När jag trampar på larmknappen kopplas en högtalare på, mina kollegor kan följa allt som sker i bussen och vidtar nödvändiga åtgärder, exempelvis tillkalla polis eller läkare.

Säker transport
Olyckor är dock ovanliga. Gerardo är själv förvånad.
—Folk har inget trafikvett, de kör mot rött och stannar sällan vid stoppskyltar. Och mopederna...

Han suckar. Men faktum är att stadsbussarna sällan är inblandade i olyckor. Gerardo gissar på två incidenter per år och chaufför, mest rör det sig om materiella skador.

Rån har Gerardo aldrig utsatts för. Det händer att folk saknar pengar att betala med, men han har aldrig hotats. Visst kan det bli slagsmål i bussen, exempelvis under ferian med mycket folk och fylla, men annars är det mest irritation han får stå ut med. Bussen är ett effektivt färdmedel men chaufför ett otacksamt yrke.
—Den som väntar blir desperat, säger Gerardo. Ju senare jag är, desto mer stressade är folk. Det går ut över mig när de kliver på bussen.

Gerardo jobbar sina sju, åtta timmar, trafikstockningar eller inte. Men eftersom han har stark servicekänsla stressas också han av trafiken.
—Många resenärer tror att vi inte bryr oss, men vi vet att de har en tid att passa och är måna om att göra vårt bästa för att uppfylla deras behov.

Centrum ej för bilar
Gerardo tycker att Málaga centrum i än högre grad borde stängas av för biltrafik. Han känner till försöket med biltullar i Stockholm och tror att den typen av åtgärder är enda sättet att förändra folks resvanor. Människor måste uppmärksammas på att de kan ställa bilen utanför stan och ta bussen till centrum. Bussfiler har nyligen införts på några ställen i Málaga.

Idag är det främst de utan bil som tar bussen; studerande, äldre och kvinnor. Men männen blir fler, främst av ekonomiska skäl, parkeringen är för dyr.
Utbudet är enligt Gerardo tillfredsställande i Málaga.
—Från sex på morgonen till tolv på natten går det bussar var tionde minut, från alla stadens hörn till centrum.

Memorerade 42 linjer
På sin fritid reser Gerardo själv så fort han har möjlighet. Gärna i buss.
—Jag brukar besöka europeiska storstäder med ryggsäck och smörgåsar, det är bästa sättet att uppleva en stad.

Han läste fyra år på universitetet och började med köra turistbuss, bland annat från Andalusien till Madrid och Portugal. Han älskade friheten, att kunna ta en spontan sväng förbi en olivoljefabrik för att överraska passagerarna och dela med sig av sin kunskap.
—Men det livet kan du inte kombinera med familj, säger Gerardo.

Han bestämde sig för att göra inträdesprovet, de så kallade ”oposiciones” för att bli stadsbusschaufför för EMT i Málaga istället. Bland mycket annat var han tvungen att lära sig busslinjerna.
—Jag började med start- och slutdestination, berättar Gerardo. Nästa steg var att memorera hållplatserna.
På nätterna körde han runt i sin bil för att visualisera.

Vill inte småprata
En enda gång har Gerardo kört fel. Men det var inte så dramatiskt, han insåg misstaget och fick helt enkelt vända och köra tillbaka.
—Passagerarna märker alltid om du gör fel, säger Gerardo.

Det samma gäller om han missar en hållplats vilket kan hända om någon distraherar honom. Bussresenärerna är ganska glada i att prata vilket försätter Gerardo i ett dilemma. Han vill gärna hjälpa, men snacka för att snacka är han inte intresserad av.
—Särskilt dagar det är fotboll kliver folk på bussen och frågar hur det går för deras lag och vem som har gjort mål.

700 passagerare om dagen
Gerardo kör 700 resenärer varje dag. Det ger en del historier. Han berättar om dem som försöker betala med kort från Carrefour, insisterar och hävdar att de har saldo. Tack vare dagens teknik behöver de inte längre ta ut kortet ur plånboken.
—Du måste ha stor tålamod med kunderna.

Gerardo är en allvarlig ung man som tar sitt yrke mycket seriöst. Han kan sakna friheten från tidigare, att köra stadsbuss är betydligt mer styrt än livet på landsvägen. Men han har gjort sitt val och trivs. Att tycka om sitt arbete tror han är den enkla hemligheten bakom huruvida man gör ett bra jobb eller inte.

Namn: Gerardo Sánchez
Ålder: 32 år
Yrke: Busschaufför
Arbetsplats: Málaga centrum
Utbildning: Fyra års universitetsutbildning, busskörkort
Lön: 1 700 euro/månad (netto)
Semester: 30 dagar/år
Bostad: Lägenhet i Málaga
Familj: Inte än.
Intressen: Läsa, aerobic, jogga, spinning, promenera, stranden, resa.