Utredningsdomaren anser inte att ansvaret enbart ligger hos lokföraren och utesluter ej att fler än de nu fem utpekade cheferna ställs till svars. Domaren finner att säkerhetsbristerna rått sedan linjen öppnades i december 2011, vilket innebär att ansvaret även kan ligga hos några av de tidigare cheferna.

Även om lokföraren medgivit att han brast i uppmärksamhet och kom in för fort i kurvan, tyder många indicier på att det borde ha funnits automatiska säkerhetssystem på sträckan. Adif förnekar visserligen brister i säkerheten, men har efter olyckan ändrat rutinerna på samtliga snabbtågssträckor i Spanien.