Till detta kan läggas att hastigheten på vägen idag redan ligger i genomsnitt på cirka 100 km. Det märker man när man försöker hålla hastighetsgränsen och hela tiden blir omkörd. Noteras bör också att trafiken på sträckan är oerhört tät med en blandning av personbilar, små och stora lastbilar samt långtradare.
En faktor som också måste beaktas är att Spanien är en ung bilnation. Först i slutet av 80-talet och början av 90-talet blev det möjligt för den vanlige spanjoren att skaffa bil och därmed körkort . Det finns därför få bilförare med riktigt lång körerfarenhet. Det visar sig bland annat i brist på vilja till samverkan, vilket krävs för en säker trafik. Undersökningar har också visat att en närvaro i trafiken av mycket erfarna bilförare bidrar till en dämpning av hastigheten.
Det enda rimliga vore att hastigheten på vägsträckan Marbella – Fuengirola sänktes till max 70 km i timmen. Det skulle kanske också bidra till att fler valde motorvägen - Ap 7, där trafiken idag är mycket gles. Åtminstone borde detta stimulera nyttotrafiken att använda det alternativet.
Vad kan man göra för att protestera mot det lagda förslaget. Finns det någon instans inom kommunen som kan uppmärksammas på tokerierna? Hur är Er megafon? Hur kritiska kan Ni vara?
Ingen av oss vill väl att kustvägen väster om Malaga återigen skall klassas som Spaniens mest olycksdrabbade vägsträcka.
Inger Weijdling
Expertsvar:2012-06-27 18:33:03
Få ifrågasätter nog din åsikt att kustvägen A7 är fylld av riskabla punkter, men när det gäller de åtgärder som bör vidtagas går uppfattningarna isär. Det ska noteras att hastighetsbegränsningen på kustvägen närmast chocksänkts på kort tid. Från att ha varit 120 kilometer i timmen på vissa sträckor till nuvarande 80 kilometer på hela sträckan.
Det stora problemet med kustvägen är att den ger sken av att vara en motorväg, men inte lever upp till alla kriterier. Det gäller de påfarter och busshållplatser som du påpekar, men också brisen på en väggren, där eventuellt havererade fordon tillfälligt kan stå.
Jag håller inte riktigt med om att spanjorerna är oerfarna bilförare. Det var redan på 60-talet med Seat 600 som det blev en folkhobby att köra på vägarna. Trafikproblemen måste snarare härledas till kulturella- och mentalitetsorsaker och där anser jag personligen att det är många spanjorers i grunden stora egosim, som gör att de agerar trafikvådligt.
När det gäller idén att åter höja fartbegränsningen på sträckan är det än så länge bara ett initiativ från några kommuner, på idéstadiet. Det är sålunda knappast någon idé att försöka organisera motstånd mot något som inte ens tagit form som ett konkret förslag.
I vilket fall kan ni som privatpersoner framföra en skrivelse till utlänningskontoret i antingen Marbella: extranjeros@marbella.es eller Mijas: frd@mijas.es.
Mats Björkman/Sydkusten
Få ifrågasätter nog din åsikt att kustvägen A7 är fylld av riskabla punkter, men när det gäller de åtgärder som bör vidtagas går uppfattningarna isär. Det ska noteras att hastighetsbegränsningen på kustvägen närmast chocksänkts på kort tid. Från att ha varit 120 kilometer i timmen på vissa sträckor till nuvarande 80 kilometer på hela sträckan.
Det stora problemet med kustvägen är att den ger sken av att vara en motorväg, men inte lever upp till alla kriterier. Det gäller de påfarter och busshållplatser som du påpekar, men också brisen på en väggren, där eventuellt havererade fordon tillfälligt kan stå.
Jag håller inte riktigt med om att spanjorerna är oerfarna bilförare. Det var redan på 60-talet med Seat 600 som det blev en folkhobby att köra på vägarna. Trafikproblemen måste snarare härledas till kulturella- och mentalitetsorsaker och där anser jag personligen att det är många spanjorers i grunden stora egosim, som gör att de agerar trafikvådligt.
När det gäller idén att åter höja fartbegränsningen på sträckan är det än så länge bara ett initiativ från några kommuner, på idéstadiet. Det är sålunda knappast någon idé att försöka organisera motstånd mot något som inte ens tagit form som ett konkret förslag.
I vilket fall kan ni som privatpersoner framföra en skrivelse till utlänningskontoret i antingen Marbella: extranjeros@marbella.es eller Mijas: frd@mijas.es.
Mats Björkman/Sydkusten
2012-06-28 09:22:53
Efter nu 11 "bilår" på kusten och med körkort sedan 1955 vill jag påstå att jag har en viss efarenhet av detta.
80-gränsen som infördes för en tid sedan har definitivt givit ett lugnare och därmed säkrare trafik. Någon statistik kan jag dock ej stödja mej på. Finns det en sådan? Det bästa sättet att höja trafiksäkerheten vore att avgiftsbefria betalvägen med bibehållen 80-gräns på kustvägen till Marbella.
Vore heller inte så dumt att se över främst påfarterna och skyltningen. I dag finns t ex vid Artola ostgående körfält en påfart 890m lång men med stoppskylt.
Tala om dubbla budskap!
Sammanfattningsvis har jag funnit att det är lätt att anpassa sig till trafiken här som inte är avsevärt besvärligare än den i Norden.
När nyanlända frågar om dom skall våga köra bil sägar jag. Visst vågar ni det. Samma regler gäller här som inom övriga EU-länder men få följer dom strikt så se därför upp så går det bra.
Bjarne Ritzén
Efter nu 11 "bilår" på kusten och med körkort sedan 1955 vill jag påstå att jag har en viss efarenhet av detta.
80-gränsen som infördes för en tid sedan har definitivt givit ett lugnare och därmed säkrare trafik. Någon statistik kan jag dock ej stödja mej på. Finns det en sådan? Det bästa sättet att höja trafiksäkerheten vore att avgiftsbefria betalvägen med bibehållen 80-gräns på kustvägen till Marbella.
Vore heller inte så dumt att se över främst påfarterna och skyltningen. I dag finns t ex vid Artola ostgående körfält en påfart 890m lång men med stoppskylt.
Tala om dubbla budskap!
Sammanfattningsvis har jag funnit att det är lätt att anpassa sig till trafiken här som inte är avsevärt besvärligare än den i Norden.
När nyanlända frågar om dom skall våga köra bil sägar jag. Visst vågar ni det. Samma regler gäller här som inom övriga EU-länder men få följer dom strikt så se därför upp så går det bra.
Bjarne Ritzén
